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螺栓出现故障的原因分析

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2014-05-20 10:48:48   评论: 0 点击:
装配时扭紧力矩过很,努力不均衡,由于装配中没有严格的配用扭力扳手,实际扭紧力矩又不尽了解,认为越紧越好.

螺栓出现故障的原因分析:
     装配时扭紧力矩过很,努力不均衡。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,实际扭紧力矩又不尽了解,认为越紧越好;困难固连杆螺栓用较长的运力杆,扭转紧力矩过很,超越了螺栓材料的让步极限,如果连杆螺栓出现屈服变形,如果之在冲击载荷的意图下为过分的伸长而断裂。应强调的是,自然要依照规范扭紧连杆螺栓,切不能认为越紧、力量越大越好。   
     材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题吗会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,以连杆螺栓拉断。如果发动机在使用受到出现过飞车的故障,答发动机做一次全面检查,*哼更换连杆螺栓;如果在运行中分别气缸出现过较严重的拉缸,在转换气缸活塞组件时为应以连杆螺栓更换。 
     柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、拂装,见面导致连杆大头结合面的配合不连贯,在发动机运行中会导致连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615铺天盖地柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构,这种结构有贴合紧密、固定准确、保险、结构严谨的特征。如果在维修中将连杆盖搞乱、拂装,自然会导致结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作受到连杆盖的富有,如果导致连杆螺栓的断裂。   

达到同首:螺栓的结构和故障预防措施
下一致首:连拉扣件的牢限度

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